ビッグスリーがもたらした「セダンの死」 The Big Three Have Killed the Sedan

今回の記事は「ビッグスリーがもたらした「セダンの死」」という内容です。さていったいどのような内容なのでしょうか。

今回のポッドキャストです。お聴き下さい。

 本日のSentence

The main reason SUVs are becoming more popular is because people now prefer bigger cars with better visibility.

SUVの人気が高まっている主な理由は、視界の良い大型車が好まれるようになったからだ。

 ボキャブラリー

 日本語訳

昔のジェームズ・ボンド映画や、『アメリカン・グラフィティ』や『パルプ・フィクション』のような名作映画で、スタイリッシュなセダンを見た記憶があるかもしれない。しかし今では、『ジュラシック・ワールド』や『フェイト・オブ・ザ・フューリアス』のような最近の映画では、タフなSUVの方が人気がある。映画におけるセダンからSUVへの変化は、ある傾向を示している。

SUVを購入する顧客が増えるにつれ、セダンの売れ行きが急減しているのだ。自動車調査サイト『Edmunds.com』のデータ（『Yahoo Finance』より引用）によると、米国におけるセダンとクーペの市場シェアは、2019年の27.1％から2023年には20.5％と、この4年間で4分の1に減少した。一方、SUVの販売台数は同時期に48.5％から56.3％に上昇した。

こうした市場の流れを受けて、アメリカ自動車業界の「ビッグスリー」と呼ばれるゼネラル・モーターズ、ステランティス（旧クライスラー）、フォードはセダンの製造を中止した。フォードは2018年に米国市場向けのセダンの製造を中止した。クライスラーの最後のセダン、クライスラー300は2023年12月に製造された。最新のニュースはGMからもたらされた。GMは5月9日、米国での最後のセダン、シボレー・マリブの製造を中止すると発表した。

米国におけるセダンの衰退は他の国でも見られる。日本ではSUVの人気が高まっており、2020年の新車登録台数の36.5％に対し、2022年には40.2％を占める。インドでは、毎年390万台近く販売される自動車のうち、セダンはわずか40万台しか販売されていない。

SUVの人気が高まっている主な理由は、視界の良い大型車が好まれるようになったからだ。また、より重い車の方が衝突時に安全だという考え方もある。さらに、燃費に関する米国政府の政策が大型車を優遇しているため、自動車会社はセダンよりもSUVを多く生産している。

セダンの死」とSUV人気の高まりについてどう思いますか？