水素を動力源とする民間航空機は普及するか Is it time for hydrogen-powered commercial planes?

今回の記事は「水素を動力源とする民間航空機は普及するか」という内容です。さていったいどのような内容なのでしょうか。

今回のポッドキャストです。お聴き下さい。

 本日のSentence

A more practical option is to use hydrogen fuel cells to power passenger planes.

より実用的な選択肢は、旅客機の動力源として水素燃料電池を使用することです。

 ボキャブラリー

 日本語訳

世界の二酸化炭素排出量に大きく貢献しているのが飛行機です。グリーン」な燃料を求めて、これまでにいくつかの電気飛行機が開発されてきましたが、ほとんどのバッテリーは重くて旅客機には使えませんでした。より実用的な選択肢は、旅客機の動力源として水素燃料電池を使用することです。

ゼロビア社は最近、世界初の水素燃料電池を搭載した商業用航空機の飛行をテストした。6人乗りのこの飛行機は、クランフィールド(イギリス)にある同社の研究開発施設から離陸し、着陸前に一周を終えた。ゼロビアによると、2023年までに10～20人乗り、2030年までに50～100人乗り、2040年までに航続距離3450マイルの200人乗りの飛行機を就航させることが可能だという。

2016年に開発された4人乗りの「HY4」のように、水素を動力とする飛行機はこれまでにもいくつか先に開発されている。しかし、水素燃料電池を搭載した商用グレードの飛行機をテストしたのは、ZeroAviaが初めてだ。

一方、エアバスは水素を動力源とする「ゼロエミッション」飛行機の3つのコンセプトを発表している。航空宇宙大手のエアバスは、同機の発売期限を2035年に設定している。エアバスは、3つの飛行機すべてがゼロエミッションになることから、この飛行機を「ZERO-e」と名付けた。

水素を動力源とする飛行機のアイデアは非常に新しいが、燃料電池技術を使用したいくつかの陸用自動車（自動車や鉄道を含む）はすでに使用されている。その中で最新のものが、欧州企業アルストム社が開発した「コラディア・アイリント」である。最高速度は時速87マイルで、「蒸気と水だけを排出する」というものです。

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