ベオグラード：ついに地下鉄が開通 Belgrade: A Subway at Last

今回の記事は「ベオグラード：ついに地下鉄が開通」という内容です。さていったいどのような内容なのでしょうか。

今回のポッドキャストです。お聴き下さい。

 本日のSentence

Belgrade’s fast economic growth has brought many job seekers and foreigners, including tens of thousands of Russians who moved after the Ukraine war began.

ベオグラードの急速な経済成長は、多くの求職者や外国人を引き寄せました。ウクライナ戦争の開始後には、数万人のロシア人も移住しています。

 ボキャブラリー

 日本語訳

いま世界のほとんどの首都では、地下鉄なしの生活は考えにくいものです。地下鉄があることで、何百万人もの人が混雑した道路を避けて、素早く移動できます。しかしセルビアの首都ベオグラードは、地下鉄の誕生に約100年もの時間を待ってきました。地下鉄計画が最初に登場したのは1930年ですが、戦争や政治、資金不足などの理由で、その構想は何十年も先送りされてきました。そして今、ほぼ1世紀を経て、ついに初の地下鉄建設が現実に近づいています。

ブルームバーグによると、中国とフランスの建設会社と10億ユーロ以上の契約がすでに結ばれています。順調に進めば、総工費44億ユーロの最初の地下鉄路線は2030年に開業予定です。また、将来的にはさらに2つの路線を建設する計画もあります。

「今回は本物です」と語るのは、ベオグラード地下鉄・鉄道公社のトップ、アンドレヤ・ムラデノビッチ氏です。彼によれば、これまでの試みはここまで準備が進んだことがなく、今回の計画はすでに「後戻りできない」段階に入っているといいます。

ベオグラードの急速な経済成長は、多くの求職者や外国人を引き寄せました。ウクライナ戦争の開始後には、数万人のロシア人も移住しています。しかし、古い市街地の道路は、これほど多くの市民を想定して設計されておらず、今では交通渋滞が日常的な問題となっています。

「ベオグラードは、地下鉄なしでは成り立たないほど大きくなった」とムラデノビッチ氏は言います。多くの人も同意しています。バス運転手は年々所要時間が延びていると語り、雇用主は通勤時間の長さが人材確保の妨げになっていると指摘しています。

一方で、地下鉄計画には課題もあります。環境団体は、市の飲料水を供給する湖の近くに整備施設を建設することに反対しています。また、首都に巨額の投資が集中する一方で、地方の小さな町が置き去りにされているという不満もあります。さらに、政治的な緊張も計画を遅らせる要因です。昨年、ノヴィ・サドで起きた致命的な建設事故の後、当局は許可の署名に慎重になり、手続きが遅れています。

技術面での懸念もあります。ベオグラードは2,000年以上の歴史を持つ都市であり、掘削中に考古学的遺跡が見つかれば、計画の変更を余儀なくされる可能性があります。また、トンネルの安全基準も更新が必要です。

それでも、準備は進んでいます。工事の大部分は中国のパワーチャイナとフランスのアルストムが担当し、来春には掘削が始まる予定です。ムラデノビッチ氏の言葉を借りれば、「もう引き返すことはできない。ここまで来たのは初めてだ」ということです。