自動車メーカーが求めるレースファン Carmakers Seek Racing Fans

2025年12月5日

今回の記事は「自動車メーカーが求めるレースファン」という内容です。さていったいどのような内容なのでしょうか。

今回のポッドキャストです。お聴き下さい。

本日のSentence

As CEO Jim Farley says, “Racing is our proving ground.”

同社CEOのジム・ファーリーは「レースは我々の試験場だ」と語ります。

ボキャブラリー

Capitalize on	phrasal verb	状況や機会をうまく利用して利益を得る
Get one's attention	phrasal verb	注意を引く
Visibility	noun	ブランドや企業などがどの程度人々に見られ、認識されているかという度合い
Strategic	adj	特定の目標（多くは長期的なもの）を達成するために計画的に行われる
Ultimately	adv	最終的に、すべての要因や展開を考慮した結果として

日本語訳

モータースポーツでのマーケティングは簡単に想像できます。タイヤやオイルから飲料、ファッション、保険、電子機器まで、多くの企業が速い車やレースのイメージにあやかって注目を集めようとします。しかし、最も自明な広告塔は自動車メーカー自身です。100年以上前からモータースポーツに参加しており、近年はその傾向がさらに強まっています。今日、自動車メーカーはブランドの認知度を上げるためにレースに多額の費用をかけています。それでも、Bloombergが問うように、本当に十分なファン獲得につながっているのでしょうか。

レースをマーケティングに利用した最初の企業には、メルセデス、アルファロメオ、ベントレーがありました。「日曜日にレース、月曜日に販売」という昔からの戦略を持っていました。レースに勝つことが車の販売につながるという考えです。1929年設立のフェラーリはその最たる例で、レースでの成功がビジネスの中心となっています。1960年代にはフォードが競合他社に対抗してレースを宣伝として利用しました。その後、BMW、ホンダ、トヨタもレースに参入し、革新性と高性能のイメージを示しました。

今では、アウディからフォード、キャデラックに至るまで、ほとんどすべての自動車メーカーがレースの人気を利用しようとしています。アウディは2026年にF1に参戦し、持続可能な革新性を示す予定です。ゼネラルモーターズ傘下のキャデラックも2026年にF1デビューし、ラグジュアリーイメージを強化します。フォードは2026年にレッドブル・レーシングとともにF1に復帰し、有名なレースの歴史を未来志向のメーカーとしての宣伝に活かします。

宣伝以外にも、自動車メーカーがレースに参加する戦略的な理由があります。レースはイノベーションの実験場として機能します — 新素材、空力技術、エネルギーシステムはしばしば将来の市販車に採用されます。また、スポンサーシップやホスピタリティを通じた新しいビジネスチャンスも生まれます。

しかし、こうした大規模な投資によって本当にファンや顧客が増えるのでしょうか？自動車メーカーはそう期待していますが、Bloombergによると、ほとんどのファンはNASCAR、インディカー、F1などの大きなイベントしか視聴しません。小規模なレースはあまりメディアに取り上げられず、スポンサーも少ないのです。つまり、モータースポーツに参加するだけでは成功が約束されるわけではありません。

それでも、フォードをはじめとする企業は挑戦を続けています。同社CEOのジム・ファーリーは「レースは我々の試験場だ」と語ります。つまり、未来のアイデアを試し、改善する場ということです。

【テーマ】Carmakers Seek Racing Fans / 自動車メーカーが求めるレースファン

orangeさん：
そもそもメジャーなF1などに参戦できる企業がこれ以上のファンを取り込むことは難しいように思います。レースを広告ではなく試験場と打ち出せれば、スピードだけでなくサステナブル燃料や搭載技術にも注目が集まると思います。
→ レースの役割次第で、ファンの見方が大きく変わるという批評。

雨のち晴れさん：
巨額投資して本当に車が売れるのかという疑問。レースは「未来の試験場」として参加する企業だけが残るのではないか、日本企業にとっては未来投資の試金石になるのではないかという冷静な指摘。

Cooさん：
F1はハイブリッドエンジンで、来年から規定変更予定。AIレースはまだ人間より遅いという補足情報。

Cooさん：
F1がアメリカで人気を獲得した背景、Liberty MediaとNetflixの影響、日本のSuperGTやSuperFormulaの状況、若手ドライバー育成の構造、スポンサーの景気との関係など、非常に詳細な業界構造の補足。

Enhanceさん：
将来は自動運転技術を競う大会（危険回避・悪天候・駐車など）が開かれる未来を予測。

nobotaさん：
F1レーシングは長らく「走る実験場」と呼ばれてきた。EV移行期にどんな技術革新が試されるのかは興味深く、レギュレーションの大きな変化が起きる可能性があると予測。（日本語訳：F1は長い間「走る実験場」と呼ばれてきた。EV移行期にどのような技術革新が試され、採用されるのかは非常に興味深い。この時期はレース規定が大きく変わる時期になると私は予測している。）

Jtさん：
「win on Sunday, sell on Monday」の時代は終わった。今は価格、安全性、環境性能が重視され、レースはスピードではなく社会的テーマやストーリーテリング、B2B活用へと転換している。「Racing is our testbed」というFord CEOの発言は技術開発重視への転換を象徴している。（日本語訳：日曜に勝って、月曜に売る時代はすでに終わった。現在は価格、安全性、燃費、EV航続距離、使いやすさ、環境配慮といった要素が重視されている。レースは単なる販売促進から、社会的テーマや技術開発の実験場へと役割が変わっている。）

Salsoulさん：
スポーツやエンタメが地域経済を動かし、新技術と結びつくことで企業投資がさらに拡大する好循環が続くと予測。

taiyaki2001さん：
モーターレースは試験場であると同時に「物語の舞台」としての価値も増しているという未来視点。

M-san：
将来はeスポーツ・AI制御レース・リアルレースが融合する可能性を想像。AI同士のF1対決に人は熱狂するのか？という根源的問いを提示。

Super HIDEGAKIさん：
Hondaが2026年にF1復帰し、Aston Martinへエンジン供給、CO2削減が目的。この流れは自動車産業全体に影響を与えると予測。（日本語訳：数か月前、ホンダが2026年からF1に復帰すると聞いた。ホンダはアストンマーティンにパワーユニットを供給するようだ。その目的は新型エンジンによるCO2削減であり、この流れは自動車産業全体に影響を与えるはずだ。）

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【別テーマ】Art of Disagreeing Well / 上手に意見をぶつけるテク

Penguinさん：
反対意見を上手に整理して返す同僚の姿勢に学び、自分も実践したいという内省的な批評。

Enhanceさん：
AIを使って意見の壁打ちを行い、議論の質を高める習慣が一般化する未来を予測。

taiyaki2001さん：
会議で敢えて口火を切る役割を自覚し、実践しているという現場批評。

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【別テーマ】Sines’ Makeover: From Beaches to Bytes / シネスの変身：ビーチから情報へ

Penguinさん：
海洋資源・水・再生エネルギーの重要性が高まり、海洋境界争いがさらに激化すると予測。

Enhanceさん：
データセンター建設への反対運動を受け、中国の優位性がさらに高まる未来を予測。

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【別テーマ】その他（企業・健康・政治など）

Enhanceさん：
娯楽の取捨選択をAIが管理する未来を予測。（Aging Sooner）

Enhanceさん：
トランプ大統領が議会の意思決定プロセスまで変えようとする可能性を予測。（政府シャットダウン）

Enhanceさん：
ポルシェが生産を中国OEMに委ね、ブランドと体験に特化する未来を想像。（Porsche Driving Downhill）

ごっチャン：
企業が同業他社と同じ波に乗ることのメリットとリスクを同時に管理する必要性が高まると予測。

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