電気水中翼船：交通手段の変革 Electric Hydrofoils: The Transportation Shift

今回の記事は「電気水中翼船：交通手段の変革」という内容です。さていったいどのような内容なのでしょうか。

今回のポッドキャストです。お聴き下さい。

 本日のSentence

A ferry called the Candela P-12 has just finished the world’s longest electric sea trip by a passenger vessel.

Candela P-12というフェリーが、旅客船として世界最長の電動海上航行を達成しました。

 ボキャブラリー

 日本語訳

Candela P-12というフェリーが、旅客船として世界最長の電動海上航行を達成しました。スウェーデンのヨーテボリからノルウェーのオスロまで、160海里を航行しました。この航海は海上輸送にとって大きな前進です。電動船が短距離の固定ルートや特別な充電設備がある場所だけのものではないことを示したからです。

しかし注目点は、それだけではありません。P-12は「電気水中翼（ハイドロフォイル）フェリー」です。コンピューターで制御された水中翼（羽のようなもの）を使い、走行中に船体を水面から約1.5メートル持ち上げます。分かりやすく言えば、「空を飛ぶように走るフェリー」です。船体が水面から離れると水の抵抗が大きく減ります。その結果、従来のフェリーより約80％少ないエネルギーで運航できます。

水中翼フェリー自体は昔からありますが、The Economist が報じたように、現代のモデルは新しい技術によってこの仕組みを実用的かつ拡張可能なものにしています。具体的には、3つの要素を組み合わせています。デジタルシステム（高精度センサーと自動制御ソフトウェア）、軽量の先進素材、そして高性能モーターとバッテリーによる効率的な電動推進です。

ストックホルムに本社を置くCandelaは、C-8という船も製造しています。これはゼロエミッションのレジャーボートです。通常のスピードボートと比べて、1海里あたりの運航コストをわずか5％まで削減できます。CandelaはまもなくサウジアラビアにP-12を8隻納入する予定で、インドやタイなどからも注文を受けています。2025年11月には、モルディブの運航会社Ego Shuttleが、1,700万ユーロの契約でCandela P-12を10隻発注しました。将来的には観光需要を支えるため、さらに10隻を追加する計画です。CandelaのCEO、Gustav Hasselskogは、世界の電動フェリー市場が220億ドル規模に達する可能性があると述べています。

Candelaには競合企業もあります。Artemis Technologies（北アイルランド）、MobyFly（スイス）、Navier（アメリカ）、SeaBubbles（フランス）、Vessev（ニュージーランド）などです。VessevのVS-9は2024年にオークランドで就航しました。Artemis Technologiesは2026年初めにベルファストへEF-24フェリーを3隻納入しました。MobyFlyはポルトガルの運航会社から9隻の注文を受けており、ヨーロッパやその他の地域への展開も計画しています。

それでも課題は残っています。これらの船には信頼性の高いバッテリー、厳しい安全規則、そして荒れた海でも安定して運航できる性能が必要です。初期コストも高くなる可能性があります。それでも、静かな変化はすでに始まっています。今後数年で、高速電動フェリーは都市の移動手段を改善し、混雑した道路から、まだ十分に活用されていない水路へ人々の移動を移す可能性があります。