南アフリカの貨物トラブル South Africa’s freight troubles

今回の記事は「南アフリカの貨物トラブル」という内容です。さていったいどのような内容なのでしょうか。

今回のポッドキャストです。お聴き下さい。

 本日のSentence

Consequently, both passenger and freight rail services in South Africa have suffered badly.

その結果、南アフリカの旅客鉄道と貨物鉄道の両方が大きな打撃を受けている。

 ボキャブラリー

 日本語訳

強い経済は、効率的な道路、水路、鉄道、またはこれら3つの組み合わせに依存している。コネクションがなければ、商品は生産拠点から市場へ移動できず、経済が停滞する。南アフリカでは、鉄道貨物輸送システムの衰退により、大量の石炭が道路に捨てられている。その結果、輸出業者は大型トラックでの輸送を強いられている。

しかし、道路輸送には限界がある。ローリーは高速道路の渋滞を悪化させる。業者は多くの石炭を運ぶことができない。Stellenbosch大学のJan Havenga氏はThe Economist誌に、輸出減とトラック輸送によるコストの増加により、南アフリカ企業は2022年だけで4000億ランドの損害を負った、と語った。

トランスネットが運営する南アフリカの鉄道貨物輸送システムは、過去5年間で減少している。2017年には2億3000万トン近くあった貨物が、2021年にはわずか1億7900万トンにまで落ち込んだ。2022年も減少傾向は続いている。

トランスネットは、多くの国有企業と同様、放置され、腐敗していた。数年前に中国から1000台の機関車を買ったものの、中国は継続的な運航に必要なスペアを提供しなかった。

南アフリカの鉄道貨物輸送システムが直面するもう一つの大きな問題は、BBCが報じたように、鉄道機器の略奪が蔓延していることだ。全長18,600マイルを超える鉄道網がありながら、泥棒が銅線を持ち去り、運行できない区間が続出しているという。2019年に民間の警備契約がすべて解除された後、彼らは自由に行動できるようになった。2020年にCovidのロックダウンが実施されると、列車のインフラはさらに盗難にさらされるようになった。その結果、南アフリカの旅客鉄道と貨物鉄道の両方が大きな打撃を受けた。

数日前、ブルームバーグは、トランスネットが多額の負債を抱え、銀行の言いなりになっていると報じた。もし、銀行が融資期間を延長しなかったらどうなるだろうか？